解放后一修车老师傅回忆道：当年故意修坏车坑惨了一个日本兵

  八十年代的一个午后，常州东面公园里，几位老人正在下棋闲谈。其中一位白发苍苍的老者默默摸着自己的白发，轻声说道：＂我这一辈子修车无数，就修坏过一次车。＂此话一出，在座的老人们顿时被勾起了好奇心。这位名叫谢福新的老修车师傅接着说：＂那是在抗战时期，我在戚机厂当修车工。那次修坏的可不是普通的车，而是一辆日本军官的福特轿车...＂老人的话还没说完，其他几位老者已经凑近了些，想要听听这背后究竟有着怎样惊心动魄的故事？

  1940年12月，常州城内笼罩着一片阴霾。日军占领常州后，在城内实行军事管制，设立了宪兵队和特务机关，对当地百姓进行残酷统治。日军不仅在城内巡逻时随意殴打平民，还经常无端闯入民宅搜查抢掠。

  在戚墅堰机车制造厂（简称戚机厂），日军驻扎了一个监管小队。这支小队由一名军官带领，专门负责监视工厂的生产和工人的动向。日军进驻后，立即改组了工厂管理层，将原有的中方管理人员全部撤换，改由亲日分子担任。他们强迫工人加班加点，持续工作十二小时之后，稍有不从就会遭到毒打。

  工厂内的工人们每天都要忍受日军的欺凌。日军不仅克扣工人的工资，还经常无故殴打工人。有一次，一名年轻工人因为生病请假，被日军监工用皮鞭抽打，直到昏死过去。这样的事件在工厂内时有发生，但工人们敢怒不敢言。

  谢福新作为工厂里的技术骨干，亲眼目睹了这些暴行。他在机修车间工作，主要负责维修各类车辆。由于技术非常精湛，他经常被指派修理日军的军用车辆。在修车时，他不得不低头哈腰，装出一副谦卑的样子。但每当看到日军的嚣张跋扈，工友们的痛苦，他的心中就充满了愤怒。

  日军占领后，戚机厂被改组为常州汽车工场，主要承担日军车辆的维修任务。工场内除了原有的中国工人外，还安排了几名日本技师。这些日本技师对中国工人颐指气使，动辄打骂。他们经常在工人干活时挑剔找茬，随意扣工资或是体罚工人。

  特别是工场内的日军庶务科科长，此人更是横行霸道。他经常带着手下在工厂内巡视，看到工人稍有不敬，就会当场施暴。有一次，一名老工人因为年迈动作慢了些，被他用皮带抽打，导致老工人卧床半月才能重返工作岗位。

  就这样，工场内的压抑气氛日益加重。工人们不得不在高压统治下艰难度日，但内心深处都在等待着一个反抗的机会。每当工人们在休息时交谈，话题总会不自觉地转向对日军的痛恨。他们都在期待着能找到机会给日本人一点教训，但苦于没有合适的时机。

  1941年初春的一个清晨，戚机厂的大门外驶来一辆崭新的福特轿车。车上走下一位身着军装的日军中尉，他正是新上任的戚机厂监管官员。这辆福特轿车是他从上海购置的，准备用作巡视工厂和外出公干之用。

  当天上午，这位日军中尉召集了工场的技术人员，指名要找最好的修车工来保养他的新座驾。工场主任立即向他推荐了谢福新，说他是工场里技术最好的修车师傅。日军中尉打量了谢福新几眼，命令他每周都要为这辆轿车做一次保养。

  就在谢福新第一次为这辆福特轿车做保养时，他发现了车辆的一个重要特点：这辆车的制动系统采用了当时最新的液压制动装置。这种制动装置虽然先进，但其结构较为复杂，如果出现问题就会导致刹车失灵。

  三天后的一个下午，日军中尉准备驾车外出。临行前，他让谢福新再次检查了一遍车况。就在检查时，谢福新注意到中尉将要走的路线是通往西郊的一条山路。这条路蜿蜒曲折，沿途还有几处急转弯，如果车辆刹车出现一些明显的异常问题，后果不堪设想。

  这个发现让谢福新突然想到了一个计划。他借口要仔细检查制动系统，支开了在旁边监视的日本技师。趁着无人注意的机会，他迅速拧松了制动油管的接头，让制动液能够缓慢渗漏。这种渗漏在短时间内并不明显，但随着车辆行驶，制动液会逐渐流失。

  日军中尉开车离开时，一切看起来都很正常。谢福新站在工场门口目送轿车远去，手中还攥着那个被他故意拧松的螺丝。按照他的估算，制动液的渗漏速度刚好能保证车辆在行驶到山路时完全失去制动能力。

  当天傍晚，工场里传来消息：日军中尉的轿车在西郊山路上发生了意外，车辆冲出路面跌入山沟。中尉虽然没有当场死亡，但受了重伤，被送往军医院救治。事故调查的最终结果显示，事故原因是车辆制动系统突然失灵。

  这起事故在工场内引起了不小的震动。日军方面派人专门调查了事故车辆，但由于制动液已经完全流失，加上撞击造成的损坏，他们并未曾发现真正的原因。最终，这次事故被认定为车辆机械故障导致。

  后来，那位日军中尉虽然康复了，但落下了终身残疾，再也无法继续担任监管官。新上任的监管官对工人们的态度相对温和了许多，工场里的高压气氛也随之缓解了一些。这件事成为了谢福新一生中最难忘的经历，也是他唯一一次故意修坏车辆。

  事故发生后的第二天，日军宪兵队立即对戚机厂展开了严密调查。他们封锁了整个事故现场，并对工场内的所有技术人员进行盘查。每个参与过车辆维修的工人都被带到特务机关接受审讯。

  谢福新作为主要修东西的人，自然成为了调查的重点对象。那天早上，两名日军宪兵直接把他从工作岗位上带走。在特务机关的审讯室里，谢福新面对着日军审讯官的连番质问。审讯官反复追问他维修过程中的每一个细节，包括更换了哪些零件、是否发现过异常等。

  就在审讯进行得最紧张的时候，一个意外情况帮了谢福新。当时负责监督维修的日本技师主动作证，称他全程都在现场监视，谢福新的每个维修动作都符合规定标准规范。这个证词为谢福新解除了嫌疑。但实际上，那天这名日本技师确实曾经短暂离开过现场。

  虽然暂时逃过了追查，但接下来的日子里，谢福新仍然处在严密监视之下。日军在工场里加强了管控，所有维修工作都必须有两名日本技师同时在场监督。工人们的一举一动都被严格记录，连吃饭休息时间都被缩短了。

  更严重的是，日军开始怀疑工场里存在地下抗日组织。他们在工人中安插了奸细，暗中搜集情报。不少工人因为一句无心的话就被抓走审讯，有些甚至再也没能回来。整个工场笼罩在一片恐怖气氛中。

  这种焦灼的事态一直持续到1941年夏天。某天，特务机关突然宣布结束调查，认定事故pure纯属机械故障。但谢福新知道，这并不代表危机真的解除了。日军仍然在暗中观察着每个人，随时有可能再次展开调查。

  为了转移注意力，谢福新开始刻意表现出对工作的认真负责。他主动加班加点，对日军的车辆维修更是格外仔细。这种表现获得了日方主管的认可，渐渐地，对他的怀疑也逐渐减轻。

  然而，意想不到的麻烦又来了。由于谢福新在维修方面表现出色，日军决定让他担任技术组长，专门负责军用车辆的维修工作。这个职务意味着他要与日本人有更多接触，稍有不慎就可能暴露当初的秘密。

  同时，工场里的一些工人开始用异样的眼光看待谢福新。有的人觉得他是在讨好日本人，甚至怀疑他慢慢的变成了了日本人的走狗。这些流言蜚语给谢福新带来了新的压力，但他不得不继续伪装，维持表面的平静。

  这段日子里，每当谢福新走过那辆已经报废的福特轿车时，总会想起那个险些暴露的秘密。那辆残破的车身仿佛就是一个无声的警告，提醒着他随时有可能面临的危险。直到战争结束，这个秘密始终压在他的心头，让他度过了一段提心吊胆的岁月。

  1941年深秋，戚机厂迎来了一位新的日军军需官。这位军需官负责管理工场的物资调配，同时也兼任技术督查。他上任后第一件事就是清查工场的人事档案，着重关注技术骨干的履历。在翻阅档案时，那起车祸事故引起了他的注意。

  这位军需官曾在东京工业大学学习过机械工程，对汽车构造有着专业的了解。他调出了事故车辆的检验报告，仔细研究了车辆失事的原因。通过报告中的技术数据，他很快发现了一些疑点。

  一个寒冷的早晨，军需官突然把谢福新叫到了办公室。他拿出了一份详细的技术分析图，指出事故车辆的制动系统失效过程存在异常。按照常理，液压制动系统就算发生故障，也不会在如此短的时间内完全失效。

  谢福新面对军需官的质疑，只能保持沉默。就在他认为自身终于要暴露的时候，军需官却话锋一转。他说，作为一名机械工程师，他很欣赏这种巧妙的技术解决方法。随后，他拿出一份，这份文件记录着他在满洲期间的一段经历。

  原来，这位军需官的父亲曾是日本反战同盟的成员，因反对军国主义而被政府迫害。他本人虽然被迫入伍，但一直对军国主义持反对态度。在满洲期间，他曾暗中帮助过几位中国工程师逃脱特务机关的追捕。

  军需官表示，他完全理解中国工人的处境。他提出一个建议：由他负责掩护谢福新，而作为交换，谢福新要协助他做一些事情。这些事情表面上是为日军修理车辆，实际上却是在暗中破坏一些重要的军用装备。

  就这样，谢福新在军需官的配合下，开始了一项隐秘的工作。他们采用了更加精密的破坏手法，比如在发动机油中掺入细小的金属屑，或是调整火花塞的间隙使发动机无法正常工作。这些故障看似是正常的机械磨损，实际上却能让车辆在关键时刻出现故障。

  军需官还利用职务之便，经常把一些重要的军用车辆安排给谢福新维修。他们约定好特殊的暗号，用来标记哪些车辆需要＂特殊处理＂。在外人看来，这只是普通的工作安排，但实际上每一次维修都是一次隐蔽的破坏行动。

  这种合作一直持续到1944年。那年冬天，军需官突然被调往南方战场。临行前，他销毁了所有可能暴露的文件，并给谢福新留下了一份详细的技术手册，里面记录着各种看似正常实则危险的维修方法。

  五、战后线日，日本宣布投降。戚机厂的日本管理人员仓促撤离，留下了大量文件和设备。在接收的过程中，工人们在一间废弃的办公室里发现了一个上锁的铁皮箱。打开后，里面装着一份详细的技术档案，记录着1941年至1944年期间工场内所有军用车辆的维修记录。

  这份档案的特别之处在于，每个维修记录都标注了不同的暗号。通过对比，人们发现这些暗号与车辆后来发生故障的情况有着直接联系。档案中还夹着一份手写的日记，记录者正是那位军需官。日记中详细记述了他与谢福新的秘密合作。

  根据统计，在这三年多的时间里，戚机厂共维修了超过200辆日军军用车辆。其中有近三分之一的车辆在使用的过程中出现了各种程度的故障。这些故障造成了日军多次重要军事物资运输的延误和中断。

  1946年春天，当地政府组织了一次抗日英雄表彰大会。会上，一位从日本战俘营回来的中国军官作了一个重要证明。他说，在1943年的一次战役中，由于日军的补给车队接连出现故障，使得前线的日军部队未能及时得到弹药补给，最终被中国军队打败。而这支车队的车辆，正是在戚机厂维修过的。

  更令人意外的是，在战后的一次国际会议上，一名日本学者提供了一份战时日军档案。档案显示，由于军用车辆频繁发生故障，日军华中方面军不得不在1944年下半年改变了军事物资运输路线，放弃了以汽车为主的运输方式，转而依赖铁路运输。这个改变在客观上减轻了很多中国城市遭受日军掠夺的程度。

  1947年，一位曾在戚机厂工作过的日本技师专程从日本来到中国，寻找谢福新。这位技师带来了那位军需官的下落。原来军需官在被调往南方战场后，因为同情当地百姓，暗中破坏了一批军用物资，最终被日军宪兵队发现。他在被捕前留下了一封信，信中提到了在戚机厂的经历，称那是他一生中最有意义的行动。

  1948年，当地档案馆整理战时文献时，在一堆废弃文件中发现了一本维修手册。这本手册记载了许多看似普通却能导致致命故障的维修技巧。经过分析，这些技巧与戚机厂军用车辆发生故障的方式完全吻合。手册的扉页上用日文写着：＂留给有缘人＂。

  战后多年，当有人问起谢福新当年是如何躲过日军的审查时，他总是指着那辆已经锈迹斑斑的福特轿车残骸说：＂有时候，最危险的地方反而是最安全的。＂那辆轿车被保留在工场的一角，成为了一段隐秘历史的见证。

  这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职

  731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

  男子回家过年给家中所有人买了新衣服，唯独没有给自己买衣服，妻子：我们一家五口都是靠他，很心疼他

  12月30日，四川遂宁。男子回家过年给家中所有人买了新衣服，唯独没有给自己买衣服，妻子：我们一家五口都是靠他 很心疼他。

  男子在寺庙捐款时手机掉进功德箱，寺庙方只允许其取回SIM卡：丢进功德箱的任何东西都属于神灵

  近日，印度泰米尔纳德邦一名男子在寺庙捐款时，不小心将手机掉进功德箱，求助后得知功德箱两个月才打开一次。不仅如此，寺庙方面还称，根据1975年颁布的相关法令，“丢进功德箱的任何东西都属于神灵”，因此拒绝归还手机，但表示允许男子取回SIM卡并备份数据。

  12月29日，《中国机长》原型英雄机长刘传健就韩国客机失事发声：今天对航空业来说，是不太幸运的一天。作为一名飞行员，严格的训练必不可少啊，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。

  秦皇岛市中级法院近期认定，其受贿、贪污、挪用公款折合共计人民币1.09亿元，另有7430.48万元巨额财产不能说明合法来源，非法持有4支，还构成故意伤害和故意毁坏财物罪，七罪并罚判处死缓。

  来源：中国新闻社 11月27日，成都市武侯区法院发布《关于被告人贺某阳故意伤害、虐待刑事附带民事诉讼案的说明》。此前，该案宣判被告获刑11年，赔偿37万元。武侯区法院表示，被害人谢某梅主张其遭受16次家庭暴力，对于其中证据确实、充分的事实，法院依法予以认定。

  在阅读此文之前，辛苦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！编辑丨xk他是中国的一名富商，耗费8亿元完成了自己的梦想。可梦想落地成为现实的时候，他却在4年后莫名其妙的死去。他就是张晖，上个世纪末海南岛旅游业的龙头当家人。