高速服务区增设充电设备 根本完成全掩盖

  近年来，自驾出行已成为春运期间的首要方法。交通运送部运送服务司负责人高博表明，已建造充电设备的高速公路服务区占比从2023年末的85%提高到了97%，除少数高海拔服务区外，根本完成了全掩盖。

  在国新办举办的新闻发布会上，高博介绍了相关状况。交通运送部分一方面辅导各地加速公路沿线充电基础设备建造，另一方面建立了严重节假日高速公路充电繁忙服务区调度保证机制，以最大极限满意新能源轿车的充电需求。到2024年11月底，全国高速公路服务区（含泊车区）累计建成充电桩3.31万个、充电泊车位4.93万个，较2023年末别离添加1.21万个和1.66万个。

  为了逐渐优化充电服务，交通运送部做了以下准备工作：加速快充、大功率设备的运用，全国高速公路服务区大范围的运用120千瓦及以上的快充设备，部分省份还建造了600-800千瓦的超充电站；合理布设移动式应急充电设备，四川、湖南、新疆等省份引入了移动充电机器人，完成了从“人找桩”到“桩找人”的改变；统筹做好充电资源分配，加强与城市侧充电资源的同享共用，将繁忙服务区排队充电车辆引导到周边闲暇服务区，缓解充电排队压力；同享充电设备状况信息，车主可以终究靠高速公路可变情报板、导航App、“e路疏通”小程序等提早了解充电设备运用状况，合理挑选充电地址，做好行程规划。

  高博着重，充电排队是新能源轿车加速速度进行开展带来的阶段性应战，有关部分正在竭尽全力，继续优化提高各项充电服务，更好保证人民群众快捷绿色出行。他呼吁广阔车主在出行前尽量做好车辆电量规划，顶峰时期尽量错峰充电、少数补电，提高全体充电功率。

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  电动车车主在高速服务站面对充电难题，这源于一场不大不小的“充电之战”。事情的起点是一位闻名主持人的亲身经历：他驾驭纯电动车抵达服务站，亟需充电，却无法发现充电桩前排着队的是增程车辆

  国新办举办了“中国经济高水平开展成效”系列新闻发布会，介绍了交通运送服务经济高水平开展的相关状况。交通运送部副部长李扬说到，每年假日期间，充电难和路程焦虑是新能源车出行面对的主体问题