再次“甩锅”我国用户特斯拉现大规模召回

　　近来，国家商场监督管理总局发布公告，特斯拉轿车（北京）有限公司存案了召回方案，自即日起召回部分进口Model S参数图片）和Model X电动轿车。

　　公告表明，特斯拉将召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，合计29,193辆；召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，合计19,249辆。

　　召回原因是部分车辆在饱尝较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓、后悬架上连杆在某种状况下或许产生裂纹或变形，从而产生开裂，影响车辆的控制，添加产生事端的危险，存在安全隐患。

　　特斯拉发给NHTSA（国家公路交通安全局）的信中表明：“依据国家商场监督管理总局的定见，咱们需要在我国商场进行召回。特斯拉其时只要两个挑选：要么自动召回相关车辆，要么走极点繁琐的行政复议流程。虽然特斯拉不同意国家商场监督管理总局的定见，但公司仍是决议抛弃贰言，仅在我国商场进行召回。”

　　除了表明自己是“被逼”召回以外，特斯拉还甩锅我国用户，以为是我国用户使用不当才致车辆损毁。“特斯拉没有确认前悬后连杆或后悬上连杆存在缺点，并且以为部件损坏的底子原因是驾驭员的乱用，例如驾驭员使用不当。此外，悬架损坏状况在我国特别严峻。假如车主呈现了路旁边碰击、严峻的坑洞碰击等，部件有或许损坏，那么部件或许会有损害，导致当即失效，或在后续载荷构成的复合效应今后推迟呈现毛病。”特斯拉在信中如此表明。车语者就此事采访了特斯拉我国区公关总监于铮，但到发稿前未得到回复。

　　特斯拉并不是榜首次甩锅用户。2017年7月，深圳魏女士驾驭Model X正在进行车库倒车时，在未产生任何碰击的状况下，车辆右前轮连杆球头螺栓忽然开裂脱出，导致车子的整个右前轮都因而无法正常工作。稳妥公司定损后表明，车辆损坏是归于质量问题，不在稳妥理赔的范围内。随后魏女士屡次找到特斯拉4S店，均未得到答复。而特斯拉在接受媒体采访时回复，魏女士遇到的状况，主要是车辆右前轮的球头螺栓脱出，并非是车轴开裂。不过现在的详细原因的确不得而知，因为魏女士不肯合作特斯拉公司将掉落的球头螺栓送至美国总公司进行检测。

　　同年8月，北京的季先生驾驭Model S正常行进在路上，忽然车子宣布异响，一起车身往下一沉，随后方向盘向右跑偏。后来季先生发现车后悬架的上连杆和拉杆均已开裂。不过后来稳妥公司以质量问题为由回绝理赔。而特斯拉则是以车辆碾压到硬物，导致悬挂体系的上连杆和拉杆开裂，不归于质量问题领域为由回绝免费修理。

　　有媒体征引一位知情人士称，从2016年至今，特斯拉“断轴”事情多是因为摆臂轴，或悬挂下支臂螺栓引起的，且已呈现数十起。虽然此事情对车主的生命安全形成严峻威胁，但特斯拉一直未给出一个清晰的解说。

　　特斯拉在国外也因相同的问题遭到过查询。2016年，NHTSA就曾因特斯拉Model S悬架体系存在潜在毛病进行查询，在通过持久的查询后，却以NHTSA没有找到任何产品缺点的依据而告终。

　　昨日，闻名轿车维权专家@万春雷2013，在微博上就剖析了特斯拉断轴原因并表明特斯拉甩锅用户。“Model S和X的前悬下后臂为主减震器支撑臂，此球销接受传递全负载车身分量，并且此臂与车身纵轴线夹角太大，球销将接受更大横向剪切分力，要害球头直径及锥杆直径太小，抗剪强度与车辆体量不匹配。”

　　“特斯拉总标榜大几百的超强扭矩，极近于零的破百弹射起飞，满载超2.5吨的体量，却考虑不到球销球杆及悬架连杆要害给构及尺度在这些极点工况下的效果及影响。讲它不专业它说产销全球榜首，讲它质量不过关它说政治虐待，这烂锅真初级。”

　　“千里堤堰，毁于蚁穴”作为电动车俊彦，特斯拉召回后，却不供认质量问题，一边挣着我国人的钱，一边甩锅我国用户，这样的吃相不免太难看了一些。