保证不添加通行费——交通运送部有关负责人谈“撤站”后改变

　　全国29个联网省份的487个省界收费站1日悉数撤销，撤销高速公路省界收费站使命基本完成。“撤站”后怎样收通行费？怎么处理超载？未设备ETC车载设备的车辆，能否享用通行费优惠方针？交通运送部公路局局长吴德金1日对此进行了回应。

　　“撤站”后，原有以省为界的运营方法将变为全国高速公路全网一致运转。吴德金说，ETC车辆持续运用ETC专用通道，在进口和出口收费站完成不泊车方便收费。人工交费车辆在进口收费站收取带有途径记载功用的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次纳全程通行费。

　　吴德金说，车辆通行高速公路的应交通行费费额，是依据不同车辆对应的收费规范，乘以其实践行进路程核算得出的。契合相关减免优惠方针的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

　　“车辆经过单个ETC门架的收费金额，按其所辖路程和收费规范核算，并依照‘四舍五入’规则取整到‘分’。车辆完毕高速公路行进后，将途经ETC门架核算的费额相加，便是应交的通行费金额。”吴德金说。

　　“因为客车通行费收费规范没有发生改变，理论上应交通行费也不会发生改变。在这次变革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，一致由二类调整为一类，其应交的通行费将呈现较大起伏下降。”吴德金说，但因为新的联网收费体系是以车辆通行的实践途径进行计费，与本来的依照最短途径收费比较，少部分车辆的应交通行费额可能会呈现一些改变，也契合依法公正交费的准则。

　　从2020年1月1日起，卡车计费方法由计重收费调整为按车（轴）型收费。吴德金说，交通运送部已会同有关部门印发告诉，催促辅导各地以本地2018年按路程加权均匀的车货总质量为重要依据，核算通行费费率，保证不添加卡车通行费整体担负，保证同一收费车型在规范装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

　　吴德金说，现在各地规范装载和挨近规范装载卡车的收费水平较曩昔都有不同程度下降。关于空载车辆，费额可能会呈现添加，主张相关企业加强运送组织，经过进步实载率，享用计费方法调整的方针盈利。

　　依据撤销高速公路省界收费站工作部署，从2019年12月16日起，全国高速公路全面施行了进口不泊车称重检测。吴德金说，使用高速公路能操控出进口、关闭处理的特色，施行进口称重，能够有效地防备违法超限超载车辆进入高速公路行进。

　　“高速公路进口施行不泊车称重检测后，称重检测数据将与高速公路收费发卡体系互联互通，经确以为合法车辆的，收费体系将自动抬杆放行；经确以为违法超限超载车辆的，收费体系将制止发卡和抬杆，回绝其驶入高速公路。”吴德金说。

　　吴德金说，进口称重分两种方法，一种是秤台设置在收费站进口车道上，另一种设置在收费站广场或进入高速公路匝道处。对秤台设置在收费站进口车道的，在进入收费广场时有车道指示标志进行指引，卡车需靠右行进，进入称重车道，承受不泊车检测。对秤台设置在收费站广场或进入高速公路匝道处的，在进入称重车道前有车道指示标志，卡车需自动进入称重台，承受不泊车检测。

　　“经检测假如不超重就持续前行，进入高速公路行进；假如超重则禁止进入高速公路，并依照工作人员指引和组织的道路回来。”吴德金说。

　　吴德金说，依据《国家展开变革委交通运送部关于印发〈加速推动高速公路电子不泊车方便收费应用服务施行方案〉的告诉》，自2020年1月1日起，除国务院还有规则外，各类通行费减免等优惠方针均依托ETC体系完成。

　　“考虑到运送企业和卡车车主对预定通行方法还需要逐步习惯，对运送鲜活农产品和跨区作业联合收割机（含插秧机）的车辆，设置了半年过渡期。在2020年6月30日前，这些运送车辆，未设备ETC车载设备的，经出口收费站查验后契合条件的，也可免收车辆通行费。”吴德金说。

　　吴德金说，出台国际规范集装箱运送车辆通行费优惠方针的省份，可结合本地区实践，拟定过渡期方针。过渡期完毕后，运送鲜活农产品、跨区作业联合收割机（含插秧机）和国际规范集装箱的车辆，经过设备ETC车载设备并预定通行的方法，享用通行费优惠方针。

　　吴德金说，交通运送部路网中心建立了全国一致的预定服务渠道。鲜活农产品和跨区作业联合收割机（含插秧机）运送车辆的驾驭人或其托付的代理人，在车辆驶入高速公路前4小时，可经过“我国ETC服务小程序”进行网络预定，也可在收费站进口指定车道进行车道预定通行挂号。

　　“未进行网络预定或车道通行挂号的，因为在ETC门架体系已按正常车辆进行了计（收）费，经查验合格的，可按特情事务处理退费。车辆驾驭人或其托付的代理人可凭查验码，经过‘我国ETC服务小程序’请求退费。”吴德金说。

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